미 공군이 운용중인 F-15 전투기 한대가 공중에서 두동강나는 사고가 나면서 우리 공군도 비상이 걸렸습니다. 우리가 보유하고 있는 29대 전체를 대상으로 기체 결함 여부 조사에 나선 사실이 SBS 취재결과 확인됐습니다.
지난해 11월 미주리 상공을 비행하던 미 공군 F-15 전투기의 비행기록입니다.
전투기 조종석이 떨어져 나오면서 F-15 전투기는 공중에서 두동강 났습니다.
[탈출! 탈출!]
사고원인은 기체 결함.
미 공군 조사결과 F15A에서 D까지 구형전투기 450대중 162대가 동체를 지지하는 빔에 금이 간 것으로 드러났습니다.
이 사고의 여파는 최신형 F-15K 기종을 운영하는 우리 공군에까지 미쳤습니다.
공군은 보유중인 F-15K 전투기 29대 전체를 대상으로 기체 결함 여부 전수조사를 이달말 실시하기로 했습니다.
F-15K 제작사인 보잉사 측은 현재 검사항목을 작성중입니다.
보잉사 측은 지난달 12일부터 사흘간 F-15K 운용부대를 방문해 비행 적합성 평가를 벌인 사실도 확인됐습니다.
공군은 F-15K 는 기존 F-15 계열과는 다른 첨단 기종으로 재질과 접합방식의 개선으로 내구성이 대폭 강화돼 문제가 없다는 확인을 받았다고 밝혔습니다.
그러나 이번 사고를 계기로 미 공군이 F-15 기종을 점차 도태시킬 수도 있어, 앞으로 F-15K 30대를 더 들여올 우리 공군의 차세대 전투기 사업에도 파장을 미칠 전망입니다.
반품 안되나???
덧글 33 접기
불로동 허씨
F-15에 대해 너무 맹신하시는듯...ㅎㅎ
11차원 소년
F-15만큼은 솔찍히 믿을만 하지 않나요...불로동 허씨
랩터의 경우는 거의 도입이 되는걸로 알고있습니다.11차원 소년
F-22; F-32를 도입을 못한 이유중 큰것이
탈퇴한 회원
스텔스성 말도 안되고요, 탈퇴한 회원
F-22이다 미그 29이다 하는 말씀들 하는 분들이 계시는데탈퇴한 회원
공군에서 차세대 전\"폭\"기를 선정하는 과정에서 후보가 될 수 있었던 것은 사실상 F-15E밖에 없었습니다. 다른 기종들은 처음부터 구색맞추기로 끼워넣어진 것들에 불과합니다. 라팔, 수호이 27, 유로파이터 등은 신형인 만큼 전투기로서의 능력은 더 뛰어나지만 장거리 지상공격 능력은 F-15E에 크게 떨어집니다. F-22는 더 할 말도 없고요.탈퇴한 회원
흔히 F-15라고 하면 F15A/B/C/D를 말합니다. 이 중 개량된 형태가 F-15C/D이고, 이들이 미국 공군의 주력 전투기입니다.탈퇴한 회원
F-15K도 결함 여부를 조사해야 하는 이유는 아무리 최신 재질과 공법으로 만들어져 있다 할지라도 기본 구조가 같은 이상 동일한 부분에 피로가 누적될 우려가 있기 때문입니다. 따라서, 같은 부분에 어느 정도 피로가 발생하고 있는가를 반드시 검사해 봐야 합니다. 기계 구조물은 힘을 받는 부분에 \"피로\"라는 것이 쌓이고 특별히 힘이 집중되는 부분에는 그것이 더욱 큽니다. 그리고, 그것이 어느 한도를 넘어가면 \"파괴\"라는 현상이 일어납니다. 특별한 결함이 없더라도 이것은 어떠한 기계 구조물에서도 다 일어나는 현상인데, \"좋은 설계\"라는 것은 피로가 집중되지 않도록 하여 오래 사용해도 파괴에 도달하지 않도록 하는 설계를 말한다고 할 수도 있습니다. 결국 파괴가 되었느니 결함을 조사하느니 한다 하여 SBS처럼 호들갑을 떨 일은 아니라는 것입니다.
2008-01-16 10:59
탈퇴한 회원
그리고, F-15C/D의 \"실전경험\"이라는 것과 F-15E/F의 \"실전경험\"이라는 것은 전혀 다른 얘기입니다. 한국 공군이 주목한 것은 F-15C/D의 제공 전투 능력이 아니라 F-15E/F의 정밀 폭격 능력이죠.
2008-01-16 11:00
탈퇴한 회원
불로동 허씨 / 그렇습니다. F-15E(F-15K) 외의 대안은 전혀 없었습니다. 그 당시 선택할 수 있는 기종도 그것 하나였고 지금도 이를 능가하는 기체는 없습니다. 제공 전투 능력은 여기서 고려 대상이 아니기 때문입니다.
FrozenPenPen
F15K나 F15E가 70년대에 생산되었다는건 참으로 엄청난 착각입니다만...탈퇴한 회원
그 \"불가능하다는 것을 한 것\"에는 과장이나 환상도 꽤 끼어 있는 게 문제죠.
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