FrozenPenPen 2008-04-14 10:22 같은면적에 화소수가 늘어나면 그만큼 노이즈는 증가합니다.
그것은 정설이고 진리입니다.
다만 그만큼 노이즈제거를 위한 엔진기술이 얼마나 발전하느냐에 따라서 그 정도의 차이가 있을 뿐입니다. 같은 엔진에 화소수의 집적도만 높아지면 그만큼 노이즈는 심해집니다.
F31fd때보다 f40fd가, 또 f50fd로 화소수가 늘어날수록 노이즈가 심해지는것과 같은 이유입니다.
지금도 DCM에서 온갖 기종들 갖다놓고 고감도노이즈테스트하면 여전히 센서크기대비 화소수가 제일 적은 D40 (D40X 말고)이 제일 고감도 노이즈가 적은걸로 나옵니다.
대신 디테일은 점점 좋아지기때문에 그 장점으로 알마만큼 고감도노이즈의 단점을 상쇄할 수 있는가가 관건이겠죠.
그것은 정설이고 진리입니다.
다만 그만큼 노이즈제거를 위한 엔진기술이 얼마나 발전하느냐에 따라서 그 정도의 차이가 있을 뿐입니다. 같은 엔진에 화소수의 집적도만 높아지면 그만큼 노이즈는 심해집니다.
F31fd때보다 f40fd가, 또 f50fd로 화소수가 늘어날수록 노이즈가 심해지는것과 같은 이유입니다.
지금도 DCM에서 온갖 기종들 갖다놓고 고감도노이즈테스트하면 여전히 센서크기대비 화소수가 제일 적은 D40 (D40X 말고)이 제일 고감도 노이즈가 적은걸로 나옵니다.
대신 디테일은 점점 좋아지기때문에 그 장점으로 알마만큼 고감도노이즈의 단점을 상쇄할 수 있는가가 관건이겠죠.