자림 2017-06-12 23:33 아마 입력이 정확하다면 4v 이하로 떨어지는 경우는 드물긴 할겁니다..
변압하면서 손실이 있어서 그 마진을 생각은 다들 할거거든요.
다만, 일단 차량에서 쓴다고 하면, 차량 12V 배터리 납축전지가 워낙 특성이 나쁜편이라,
그걸 정류하는 과정에만 꽤나 여러가지 ... 정류 회로...? 기술? 이 들어갑니다
12V 입력 4V 출력이 정격라고 하면,4V 이하로 떨어지는건 차량 납축전지에는 흔한 일이라고 생각됩니다.
에어컨 같은데서 순간적으로 전력 끌어다 쓸때도 있고 해서 꽤 골치가 아픕니다.
물론 전원이 꺼지거나 하지는 않도록 ISO26262 등 표준적인 것들이 있긴 합니다.
일반 산업(Industry Level)보다 훨씬 더 까다로운 규정과 규제, 그리고 구체화된 표준이 있는게 Vechicle 쪽입니다.
아무래도.... 목숨이 직접적으로 왔다갔다 하는거다 보니 더 까다롭죠...
뭐 직업적으로도 회로나 이쪽으로 가고있고... 그러다 보니 까다로울수 밖에 없는 것들이 몇가지 있습니다.
특히 전원쪽은 지금은 완전 전원 관리 회로쪽이니 만큼 더 까다롭고요... ^^;;
변압하면서 손실이 있어서 그 마진을 생각은 다들 할거거든요.
다만, 일단 차량에서 쓴다고 하면, 차량 12V 배터리 납축전지가 워낙 특성이 나쁜편이라,
그걸 정류하는 과정에만 꽤나 여러가지 ... 정류 회로...? 기술? 이 들어갑니다
12V 입력 4V 출력이 정격라고 하면,4V 이하로 떨어지는건 차량 납축전지에는 흔한 일이라고 생각됩니다.
에어컨 같은데서 순간적으로 전력 끌어다 쓸때도 있고 해서 꽤 골치가 아픕니다.
물론 전원이 꺼지거나 하지는 않도록 ISO26262 등 표준적인 것들이 있긴 합니다.
일반 산업(Industry Level)보다 훨씬 더 까다로운 규정과 규제, 그리고 구체화된 표준이 있는게 Vechicle 쪽입니다.
아무래도.... 목숨이 직접적으로 왔다갔다 하는거다 보니 더 까다롭죠...
뭐 직업적으로도 회로나 이쪽으로 가고있고... 그러다 보니 까다로울수 밖에 없는 것들이 몇가지 있습니다.
특히 전원쪽은 지금은 완전 전원 관리 회로쪽이니 만큼 더 까다롭고요... ^^;;
뭐 그렇다고 화학적인 뭔가를 하는건 아닙니다. 오히려 전자공학쪽에 가깝죠 ㅎㅎㅎ