jinni 2013-09-11 11:23 아이비-윙 님의 댓글을 보고 한마디 남깁니다.
남기신 글이 제가 생각하는 바와 많이 다른터라...
절대 논란을 조장하고자 하는 의도는 없습니다.
제가 생각하기에는 사각형 디자인과 드라이버 유닛의 사이즈와는 상관이 없다고 생각됩니다.
한변의 길이가 10mm인 사각형에 들어갈수 있는 드라이버 유닛의 직경은 10mm를 넘을 수 없습니다.
드라이버 유닛은 동그란 모양을 하고 있잖아요...
물론 네모난 드라이버 유닛이 있다면 얘기는 다르겠지만, 타원형 까지는 본적이 있어도 사각형 유닛은 아직 본적이 없네요.
동일한 사이즈의 네오디뮴 드라이버라고 하더라도 재질이나 제작방식에 따라 가격이 천차만별입니다.
아이비-윙 님의 논리대로라면 2000cc 가솔린 엔진을 탑재한 현대 소나타와 BMW 5시리즈의 가격이 비슷해야 하겠네요.
2000cc라는 동일한 배기량의 엔진이니깐 말이죠...
사람들의 평균적인 가청 주파수가 20~20,000Hz인것이지, 모든 사람들이 이 영역대 내의 소리만을 들을 수 있는것이 아닙니다.
개개인의 특성에 따라 들을 수 있는 영역이 모두 다릅니다.
또한 들을 수 없는 소리라고 할지라도 음이 아닌 진동의 형태로 귀에서 느낄수 있기에 가청주파수 영역대가 크다는 것은 분명한 장점입니다.
또한, 동일한 성능을 가진 제품이라도 브랜드에 따라 가격이 달라지는것은 당연한 시장논리입니다.
소비자는 제품을 구매할때 제품 뿐만 아니라 브랜드가 가진 가치까지 동시에 구매하는거니깐요...
남기신 글이 제가 생각하는 바와 많이 다른터라...
절대 논란을 조장하고자 하는 의도는 없습니다.
제가 생각하기에는 사각형 디자인과 드라이버 유닛의 사이즈와는 상관이 없다고 생각됩니다.
한변의 길이가 10mm인 사각형에 들어갈수 있는 드라이버 유닛의 직경은 10mm를 넘을 수 없습니다.
드라이버 유닛은 동그란 모양을 하고 있잖아요...
물론 네모난 드라이버 유닛이 있다면 얘기는 다르겠지만, 타원형 까지는 본적이 있어도 사각형 유닛은 아직 본적이 없네요.
동일한 사이즈의 네오디뮴 드라이버라고 하더라도 재질이나 제작방식에 따라 가격이 천차만별입니다.
아이비-윙 님의 논리대로라면 2000cc 가솔린 엔진을 탑재한 현대 소나타와 BMW 5시리즈의 가격이 비슷해야 하겠네요.
2000cc라는 동일한 배기량의 엔진이니깐 말이죠...
사람들의 평균적인 가청 주파수가 20~20,000Hz인것이지, 모든 사람들이 이 영역대 내의 소리만을 들을 수 있는것이 아닙니다.
개개인의 특성에 따라 들을 수 있는 영역이 모두 다릅니다.
또한 들을 수 없는 소리라고 할지라도 음이 아닌 진동의 형태로 귀에서 느낄수 있기에 가청주파수 영역대가 크다는 것은 분명한 장점입니다.
또한, 동일한 성능을 가진 제품이라도 브랜드에 따라 가격이 달라지는것은 당연한 시장논리입니다.
소비자는 제품을 구매할때 제품 뿐만 아니라 브랜드가 가진 가치까지 동시에 구매하는거니깐요...
마지막으로 소니제품이 아니라 JVC 제품입니다.